提到電動汽車發展，許多人可能會想到環保需要傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀，然實際上電動汽車使用電能，多來自煤炭發電的火電站，其最終碳排放量甚至高過燃油，中國之所以支持純電動汽車發展凱發國際，根本原因在于能源安全的需要;

　　日本東京大學教禦園生誠在接受媒體採訪中表示，根據油井到車輪的理論，對汽車二氧化碳排放量進行生命週期評估，會發現純電動汽車的排放量不低于汽油車，因為電動汽車排放量雖然在行駛過程中低于汽油車，但是電動汽車所需電能,多來自于煤炭發電的火電站，由此產生的二氧化碳量,再加上電動汽車行駛過程中的排放量，以及電動汽車零部件制造產生的排放量，將不低于汽油車排放量（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

　　據公開資料顯示傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀，電動汽車不僅在環保上不利于減少碳排放量，同時其在發展過程中還暗藏著三大危機，其一為續航裡程危機，當前電動汽車多採用鋰電池，然即使是特斯拉採用儲能密度最高的三元鋰電池，其最大續航裡程也未突破600公裡凱發國際凱發國際，並不適用于長途自駕出行，從而限制了電動汽車普及應用（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

　　其二為電池成本危機，當前電池技術並未有革命性創新，因此電池制造成本居高不下，雖然特斯拉一再號稱要將成本降到100美元/KWH,然其最新的2170號電池成本依舊維持在255美元/KWH的高位，而電池成本通常會佔到整車成本的25%-50%凱發國際，由此必然會拉高電動汽車售價，從而限制電動汽車普及應用;

　　其三為稀有金屬危機，電池、電機和電控是純電動汽車三大核心部件，電池制造所需的鋰、鎳、鈷、錳，電機制造所需的稀土，以及電控制造所需的鉑傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀，都屬于稀有金屬，但我國除了稀土外，鋰、鈷及鉑的儲藏量並不多，由此電動汽車發展會受制于人;

　　就目前而言凱發國際，電動汽車發展既無助于環保減排，更暗藏著不少危機，然我國在政策層面卻積極支持電動汽車發展，其除了通過普及電動汽車，來培育本國汽車工業外，更是從國家能源安全角度出發，需要擺脫對石油能源的依賴（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

　　因為當前中國已成為全球第一原油進口國，原油進口量達到920萬桶/日傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀，其主要來自遙遠的中東地區，其次為俄羅斯及巴西，漫長的海路及陸路運輸，一旦遭遇石油價格上漲或局部戰爭影響，將會對中國經濟發展及國家安全帶來致命性影響凱發國際，再加上石油資源總會有耗盡的一天，在此之前發展電動汽車無疑是未雨綢繆;

　　此外，我國煤炭探明儲量達到15663億噸傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀，僅次于俄羅斯和美國，短期內通過煤炭為主的火電站發電傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀凱發國際，來為電動汽車發展提供能源保障並無問題，同時隨著水能、風能、核能及太陽能等清潔能源發展，將會逐漸改變煤炭發電為主的現狀，預計到2030年煤炭發電佔比將降低到50%以下，屆時即可實現真正的綠色電動汽車傻子蘇瑪麗完整版全文免費閱讀凱發國際，因此時下發展電動汽車並不算早，反而是中國汽車工業逆襲歐美日韓的良機。凱發K8官方旗艦廳凱發K8旗艦廳AG，清潔能源，